V2L   "Vehicle to load"  =  auch "V2G" = E-Auto als mobiler Stromspeicher

Rudolf E. spotte mit reichlich Smileys folgendes: "Wenn man irgendwo ein großer Stau ist, wo man 4 Stunden steht und wo der Verkehr schleppend ist und es heiß ist, möchte ich wissen, wieviele da noch weiterfahren können. Denke, da hilft nur noch ein Abschleppdienst oder gibts auch so Powerbank fürs Auto"

@Rudolf E., unser Kia PV5 hat eine 220V Steckdose & könnte mittels 75€-"Typ2-Ladeziegel" leer gefahrene E-Autos binnen weniger als 10 Minuten genügend kWh für die Fahrt zur nächsten Schnelllade-Station aufladen.
Nahezu alle neuen E-PKW können das = "Powerbank" = "V2L" (Vehicle to load) .
Du hättest besser nur gefragt oder gegoogelt, denn Unwissen lässt sich beheben, aber dein Lachen zeugt von charakterlichen Defiziten, woran nicht immer nur das Elternhaus schuld sein kann. Arbeite dran.

Markus S. Rabanus 20260729    

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Günter schrieb: "Bidirektionales Laden mit einem PKW ist wirtschaftlicher Unsinn.
Der PKW Akku kostet mit Fahrzeug (ohne geht es nicht) 10.000 € für 10kWh und hat 1.000 bis 1.500 Ladezyklen.
Ein 10 kWh PV-Speicher kostet aktuell ab 1.000 € bis 2.500 € und hat meist mehr als 6.000 Ladezyklen"

@Günter, Danke für die Gegenrede, denn übertriebene Erwartungen an V2L wären falsch. - Vermutlich ist nicht deutlich geworden, dass ich nur die Technik lobe und nicht die EU-Vorgabe bewertete, denn dazu bräuchte es Kenntnis der industriellen Mehrkosten für das V2L-Feature.
Gleichwohl übertreibt mir die Gegenrede, aber wirklich interessant, denn es lässt sich vertiefen & ich nehme es mir auf die Themenliste.
Im Moment leider anderes zu erledigen.
DANKE allemal. MfG aus Berlin '
Nur soviel vorab: Das Haus oder den Hausspeicher aus dem Kfz-Speicher zu laden, käme uns schon aus Gründen der Umwandlungsverluste nur in Notfällen in den Sinn.  

Markus S. Rabanus  20260804

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@Günter R, ja, das sehe ich auch so, wenngleich die meist "getankten" 80% für meine meist Kurzstrecke Spielräume eröffnen.

Gleichwohl >> Sektorenkopplung Kfz mit Haushalt wird immer den Vorrang haben.
Und alles unter Wahrung der Autonomie.

Für die Sektorenkopplung Kfz mit dem öffentlichen Netz kann jedoch in einer Fünffach-Kombi in Betracht kommen >>

1. lastdynamisches Netzentgelt &
2. flexibler Stromtarif &
3, lastdynamische Einspeisevergütung
4. die Preisdifferenz inkl. Umwandlungsverlusten wäre groß genug, könnte mein Kfz-Zutun zu rechtfertigten.

Das dürfte selten der Fall sein, aber ist immerhin "denkbar" & ich wüsste es mir zu automatisieren, aber >>
5. ebenfalls unter Wahrung der Autonomie.

Die Bedingungen 1 bis 3 würden hinreichend für Netzdienlichkeit sowohl der Kfz-Akkus als auch der Heimspeicher sorgen.

Abrechnungstechnisch wäre es kein Problem, denn mit selbiger Technik "flexibler Stromtarife".

na ja, mein Post ist nicht in Stein gemeißelt - zu oft kommen Aspekte hinzu oder stellen sich als kurzschlüssig heraus 

Markus S. Rabanus  20260806

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in Arbeit  >>   

"Unsinn" ist eine leistungsstark mobile "Powerstation" jedoch nicht, ermöglicht immerhin Pannenhilfe, kann Gebäude mobil mit Notstrrom versorgen usw. usf. 

"Wirtschaftlicher Unsinn" wäre es nur, wenn dieses Feature zu unbedeutend genutzt unverhältnismäßig teuer in der Implementierung wäre. 
Die industriellen Mehrkosten kann ich nicht abschätzen, sind jedoch von hoher Relevanz in Bewertung der neuen EU-Vorgabe, zumal die V2L-Sinnhaftigkeit vom Anwenderprofil abhängt.

Ein Hin.- und Herladen zwischen Heimspeicher & Kfz-Speicher kann aus Gründen hoher Umwandlungsverluste nur die Not-Ausnahme sein.
Wir laden die sommerlichen PV-Überschüsse allerdings nachts "kostenlos" aus dem Heimspeicher ins Fahrzeug, wenn tagsüber keine Zeit dazu war. 

Betreffs der Ladezyklen dürfte V2L auf die Kfz-Batterie-Alterung kaum Auswirkungen haben, weil selten und im Vergleich zum Fahrbetrieb stromschwach genutzt.
Die Kfz-Akkus tun sich in der technischen Haltbarkeit gut und erleiden wahrscheinlicher "moralischen Verschleiß", wenn neuere Batterietechnik leichter, effizienter wird-

Betreffs Kostenvergleich KfZ-Speicher und Heimspeicher gebe ich recht, zumal Kfz-Speicher viel anspruchsvolleres Thermomananagement usw. brauchen. 

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